Фразы

30.08.2026, 09:55

«Это было путешествие, от которого хотелось получать удовольствие»

От Читы до Комсомольска-на-Амуре на сапе — 3105 км за 97 дней

Юрий Скоробогатов стартовал из Лесного Городка под Читой 29 апреля 2026-го и спустя три с лишним месяца завершил сплав, пройдя по рекам Ингоде, Шилке и Амуру. В планах было дойти до Охотского моря. Но из-за слишком высокого уровня воды в Амуре от этого пришлось отказаться. Однако мировой рекорд по дальности путешествия на надувном сапе все равно установлен. Weekend поговорил с путешественником про преимущества выбранного плавсредства и особенности маршрута вблизи китайской границы, а также про медведей и людей.

Юрий Скоробогатов в первый день экспедиции — на старте из Лесного городка

Фото: Юрий Скоробогатов

На реке Ингода в конце апреля

Фото: Юрий Скоробогатов

Первый день экспедиции Юрия Скоробогатова, сборы

Фото: Юрий Скоробогатов

1 / 3

Юрий Скоробогатов в первый день экспедиции — на старте из Лесного городка

Фото: Юрий Скоробогатов

На реке Ингода в конце апреля

Фото: Юрий Скоробогатов

Первый день экспедиции Юрия Скоробогатова, сборы

Фото: Юрий Скоробогатов

Беседовала Анна Черникова

Путешествия — это ваше основное занятие или хобби?

Я сейчас прикладываю максимум усилий, чтобы стать так называемым профессиональным путешественником и уже работать только в этой сфере: наращивать аудиторию блога, развивать его. А так я занимаюсь организацией мероприятий, мое официальное место работы — некоммерческая организация «Центр развития туризма»: мы создаем путеводители, выстраиваем маршруты.

Речь о Чите или география шире?

В основном о Забайкалье. Но сейчас постепенно расширяем географию. Вот в прошлом году я прошел маршрут от Читы до Байкала протяженностью 1 тыс. км и полностью его описал в путеводителе. В этом году на сапе преодолел уже больше 3 тыс. км. И путеводитель последует. Так что основная сфера деятельности у меня немного перекликается с тем, к чему я стремлюсь,— с крупными путешествиями, экспедициями.

Как вам в голову пришла идея такого длинного и довольно безумного путешествия? И как вы к нему готовились?

Второй год подряд мои маршруты связаны непосредственно с Забайкальским краем. Рядом с Читой находится одна из пяти точек мирового водораздела — это тройной водораздел, который соединяет бассейны Лены, Амура и Енисея. В прошлом году я прошел 1 тыс. км от ленд-арт-парка «Тужи» в Забайкальском крае вниз по реке Хилок, дальше вышел в Селенгу и по ней добрался до села Посольское в Бурятии, на берегу озера Байкал. А в этом году уже рванул на восток. В следующем планирую пройти маршрут от Читы до Северного Ледовитого океана, минуя Байкал, по руслу Ангары с выходом в Енисей. И отдельно планирую маршрут по бассейну реки Лены: старт на реке Конда в Забайкальском крае и финиш вновь у берегов Северного Ледовитого, но уже в Якутии.

Почему именно сап?

Были и практические соображения, и коммерческие. Ставилась задача побить рекорд Гиннесса по дальности путешествия на надувном сапе — что, собственно, и получилось. Даже несмотря на то, что пришлось маршрут закончить раньше из-за паводков. Ну и хотелось привлечь внимание публики и потенциальных спонсоров. Если бы я перемещался на моторной лодке или даже на байдарке, звучало бы не так увлекательно и не так было бы интересно.

Понятно, что надувные сапы сейчас очень популярны и весьма доступны. Но они не выглядят подходящими для дальних путешествий. Мало места для багажа, например.

На самом деле сап не так плох для длительных экспедиций. И с грузом проблем не возникало. Собираясь, я не ограничивал себя. У меня на старте было 70 кг вещей, включая запас питания. Его, кстати, хватило прямо до конечной точки — до Комсомольска-на-Амуре. В этом смысле сап не уступает ни байдарке, ни каяку. А по некоторым параметрам даже у них выигрывает: у человека на сапе больше возможностей менять положение тела на протяжении дня: можно садиться, вставать, ложиться — и делать это почти в любой момент. В той же байдарке приходится постоянно сидеть, и тело затекает.

По скорости сап немного проигрывает. Но за счет того, что это плоскодонное плавсредство, оно лучше на мели — можно подходить вплотную к берегу, оперативно сходить и заходить. А еще сап более маневренный — позволяет разворачиваться на месте. В случае переворота вернуть сап в исходное положение на воде гораздо проще и забраться на него легче. Байдарку надо буксировать к берегу, выливать из нее воду. Форма сапа позволяет его использовать и на берегу — как стол, лавочку. Знаю даже некоторых путешественников, которые на нем спят,— без палатки, когда погода позволяет. При этом не буду отрицать, что экспедиционных сапов на рынке нет. И приходится дорабатывать снаряд.

Что вы со своим делали?

Снабдил дополнительными чалками — и чтобы привязывать к берегу, когда он на воде, и чтобы крепить на нем груз. Ведь все, что не привязано, то потеряно. Так что приделал дополнительные продольные и поперечные крепления, дополнительные ручки, чтобы быстро переворачивать его на воде.

Еще можно было бы установить специальное сиденье, но я в этом году не стал этого делать. Я даже двухлопастное весло не использовал. Взял оригинальное, с одной лопастью,— старался придерживаться заложенной в него идеологии. Но вообще для тюнинга у сапов огромный потенциал.

Вы упомянули, что переворачивались в путешествии. Сколько раз? Что стало причиной? Серьезные ли были потери?

Переворачивался три раза — из-за волн и ветра. Утратил на вторую неделю перчатки, еще термос уплыл, бутылочки для питья. Ничего критичного не потерял.

Какое расстояние в среднем в день вы преодолевали?

По-разному, разброс был большой. Минимально за день я прошел 140 метров. Только собрался, отчалил, и поднялась буря. Если посчитать среднее арифметическое по дням, то выйдет 34 км в день. Но это с учетом пары затяжных дневок из-за погоды: один раз я ждал улучшений три дня, второй раз — девять. А также с учетом стоянок в крупных городах, где я иногда задерживался.

Вы ночевали в палатке или, когда оказывались в городах, позволяли себе комфорт?

Позволял. У меня не было правила жить исключительно в палатке. Где-то меня приглашали к себе местные, где-то останавливался в квартире. В первую очередь это было путешествие, от которого хотелось получать удовольствие. А уже потом — экспедиция со всеми необходимыми достижениями. Но в палатке все равно провел много времени. Организм, кстати, настолько привык к таким условиям, что и через две недели по возвращении, дома, в городе, в цивилизации, я еще не мог качественно выспаться. Только когда в выходные удалось выбраться с палаткой на озеро, наладил сон.

Насколько сложно было найти ночевку вне населенных пунктов?

Сложности были, особенно на старте — на Ингоде, в таежной части, по берегам еще был лед по два-три метра высотой. Потом была грязь. Первые месяца полтора было непросто. Случалось, что я выходил на берег, уже когда солнце было почти за горизонтом. А дело в том, что с какого-то момента я двигался по Амуру и находился на приграничной территории — на другом берегу реки там Китай. По правилам посещения приграничной территории находиться на воде после захода солнца запрещено. Так что бывали эпизоды, когда я был вынужден стопориться где-то на болоте в камышах и проводить там ночь.

Благовещенск, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Реконструкция Албазинского острога, окрестности Благовещенска, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности Калинино, Амурская область, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности Поярково, Амурская область

Фото: Юрий Скоробогатов

Поярково, Амурская область, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

1 / 7

Благовещенск, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Реконструкция Албазинского острога, окрестности Благовещенска, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Благовещенск, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности Калинино, Амурская область, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности Поярково, Амурская область

Фото: Юрий Скоробогатов

Поярково, Амурская область, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Реконструкция Албазинского острога, окрестности Благовещенска, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Через 97 дней и 3105 км вы сошли с маршрута из-за погоды. Что случилось?

Этот год очень мокрый. Обильные осадки, паводки. А мне предстояло спуститься в низовья Амура, где ширина реки достигает 10, 14, 20 км. И там, особенно при высокой воде, возможна очень сильная волна. К тому же, когда затоплены берега, нельзя нормально причалить, выгрузиться на сушу. Поэтому мы посовещались с МЧС, с моим спонсором — это горно-металлургический холдинг «Ареал»,— и решили, что продолжать — значит идти на серьезные риски. По классическим, еще советским правилам водного туризма выход на реку в наводнение запрещен. Да и по-человечески, и медийно это был бы плохой пример для аудитории. И мы свернули экспедицию. Но к тому моменту мировой рекорд по расстоянию, пройденному на надувном сапе на весле, я уже побил.

Дальше, уже для себя, я спустился еще на 600 км вниз на «Метеоре» — до Николаевска-на-Амуре, то есть до первоначально задуманной конечной точки. И по пути все записывал, фиксировал — где есть какие стоянки, укрытия. Так что, когда выйду на маршрут вновь, мне там будет уже легче. Кстати, пока я на «Метеоре» путешествовал и четыре дня был в Николаевске, выше, в Благовещенске, Амур затопил набережную. В Хабаровске все шло к тому же. А уже по возвращении в Читу я читал в новостях, что вода все еще прибывает.

Вы упомянули МЧС. То есть вы с ними согласовывали маршрут и в процессе сплава были на связи?

Да, я зарегистрировал маршрут, благо сейчас это сделать достаточно просто: на их сайте есть форма заявки, на заполнение которой нужно 10–15 минут. И дальше вы сами уже выстраиваете с ними коммуникацию — прописываете время, периодичность, с которой будете выходить на связь. Мы сошлись на том, чтобы созваниваться каждый день. А когда у меня отсутствовала сотовая связь, с ними связывался представитель моего штаба.

Верхний Амур, конец июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Еврейская автономная область, конец июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности села Журавлевка, Амурская область

Фото: Юрий Скоробогатов

Недалеко от Албазино, Амурская область, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

1 / 5

Верхний Амур, конец июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Еврейская автономная область, конец июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности села Журавлевка, Амурская область

Фото: Юрий Скоробогатов

Недалеко от Албазино, Амурская область, середина июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Еврейская автономная область, конец июня

Фото: Юрий Скоробогатов

Расскажите про штаб и про то, какая связь работала.

У меня был представитель, который примерно знал мой маршрут, где и когда я нахожусь, в какой район планирую зайти. И вот он помогал с коммуникацией — с общением с региональным МЧС, погранзаставами, властями, едиными дежурно-диспетчерскими службами. Делал шесть-семь звонков утром и шесть-семь вечером.

Что касается связи, то на Амуре я пользовался китайской сетью — поставил программу международной связи и подключался к их вышкам, чтобы передавать в штаб координаты. Но если связи не было, штаб руководствовался технической картой и графиком движения, которые были заранее проработаны. Они оценивали, где примерно я нахожусь, и производили все необходимые действия.

Сколько времени у вас ушло на подготовку — проработку маршрута и прочие расчеты?

Я начал планировать в августе 2025 года, то есть за девять месяцев до старта. Изучал отчеты тех, кто там ходил, поднимал исторические справки, подбирал снаряжение. Опять же потребовалось время на оформление документов для движения по приграничным территориям.

Много людей у вас в штабе, в команде?

Основная нагрузка была на руководителе штаба, Илье. На подхвате было еще пять-шесть человек.

Еврейская автономная область, середина июля

Фото: Юрий Скоробогатов

Хабаровск, середина июля

Фото: Юрий Скоробогатов

1 / 3

Еврейская автономная область, середина июля

Фото: Юрий Скоробогатов

Хабаровск, середина июля

Фото: Юрий Скоробогатов

Хабаровск, середина июля

Фото: Юрий Скоробогатов

Вы регулярно делали посты в соцсетях. Тоже через штаб?

Нет, постил я все сам. В этом и фишка, я старался делать все в режиме онлайн. День завершился — и вот отчеты: текст, фото и видео. Так что спасибо Китайской Народной Республике, у которой вдоль всего Амура стоят вышки сотовой связи с очень хорошим интернетом.

При отсутствии связи в случае каких-то серьезных проблем вы могли рассчитывать только на свои силы?

У меня был с собой аварийный маяк. Сигнал с него через спутник передается в главное управление МЧС в Москву. А они уже подключают регион и сообщают в район, откуда сигнал поступил.

Не могу не спросить про природу. Встречали ли вы диких животных? Много ли было мошки?

С этим все было нормально. Встречал зубров, лосей, волков, барсуков, увидел впервые в жизни гималайского медведя. Живности там много. Но я путешествую вот уже почти 20 лет, и с животными у меня хорошие отношения, мы дружим.

Мошки, едва я зашел в Амурскую область, сильно прибавилось, особенно за Благовещенском. Но я большую часть времени шел в сухом гидрокостюме, голову и лицо закрывал баффом, так что сильного дискомфорта не испытывал.

Почему и когда возникло ваше увлечение путешествиями?

В 16 лет я поступил в техникум и там пошел в турклуб. Отправился в первый поход — на Байкал. И вот с тех пор в движении.

Можно ли к вам присоединяться на маршруте? Вот вы же шли через крупные города, наверняка кто-то хотел составить вам компанию?

Я не одиночка и не аскет, людей люблю. Другой вопрос, что найти подготовленных спутников непросто. Но вот в этом путешествии у меня появлялись спутники на несколько дней в Забайкалье, и потом я не один шел от Хабаровска до Комсомольска. В следующем году я планирую пойти по реке Онон из Монголии в Россию — и уже есть желающие составить мне компанию — из Хабаровска, из Красноярска.

А как вообще вас местные встречают? Нет ли враждебности?

Люди у нас очень приветливые. Особенно я бы выделил Забайкальский край — там все очень хлебосольные, я ни из одной деревни с пустыми руками не уходил. Еще нанайцы в Хабаровском крае очень гостеприимные. Причем чем меньше поселение, тем шире душа: буквально все жители празднуют ваше появление. Вот в Поярково, это Амурская область, местные встречали с хлебом-солью, приготовили заранее мне кровать. Ну и обратное верно: чем крупнее город, тем менее эмоциональные люди.

Окрестности села Сикачи-Алян, конец июля

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности села Найхин, Хабаровский край, конец июля

Фото: Юрий Скоробогатов

1 / 2

Окрестности села Сикачи-Алян, конец июля

Фото: Юрий Скоробогатов

Окрестности села Найхин, Хабаровский край, конец июля

Фото: Юрий Скоробогатов

У меня еще был вопрос: разве можно идти через большие города по реке?

Конечно, просто так — нет. Существуют ограничения. Но мы заранее договаривались и с МЧС, и с пограничниками, прислушивались к их пожеланиям — например, по времени. Если они просили пройти рано утром, то я не спорил: понимал, что потом откроется навигация, и я буду мешать людям работать.

Вы как-то готовите свой организм к путешествию? Пробежки, отжимания?

Специальной программы нет. Просто стараюсь поддерживать себя в тонусе за счет регулярных пеших походов. То есть каждую субботу и воскресенье совершаю вылазки по окрестностям. У нас в Забайкалье рельеф горный — сопки. Вот по ним я регулярно прохожу пешие маршруты, по 30–40 км. Ну и на сноуборде катаюсь.

На самом деле подготовиться к экспедиции с нагрузкой по 13 часов в день невозможно. Либо нужно в зале пропадать по 12–13 часов. А где же это время взять? В большей степени все зависит от моральной составляющей, а у нашего организма огромный ресурс. Единственное, над чем я еще буду работать, это над питанием. Потому что за 97 дней я скинул 17 килограммов, явно сначала уходила жировая прослойка, а потом уже начали гореть мышцы, и это нехорошо.

Комсомольск-на-Амуре
Фото: Юрий Скоробогатов

Какой момент в путешествии был самым сложным?

Наверное, девять дней ожидания погоды в палатке на берегу в Еврейской автономной области, в селе Ленинское. Вот я лежал там и думал много о разном. А когда человек много думает, ничего хорошего из этого не выходит. К тому же мне оставалось всего 70 км до преодоления рекорда Гиннесса и 200 км до Хабаровска. И вот я весь мокрый, вещи не сохнут — там хоть и стояла жара, но была постоянная влажность, как в тропиках. А непогода не кончается.

Мне очень помогло тогда знание, что меня ждут ребята в Хабаровске. И что в их числе девушка Яна, которая намеревалась составить мне компанию до Комсомольска-на-Амуре. Она уже раньше пыталась несколько раз совершить такой переход, но у нее не получилось. И вот теперь она рассчитывала на мою компанию. Это знание подстегнуло двигаться дальше.

А что было в путешествии приятного? Финал?

Приятных эмоций было много. Я увидел скалы Два Брата в Амурской области — очень красивое место, к тому же я подошел туда на закате. Встречу с гималайским медведем запомнил. Но вообще много всего было, практически про каждый день я могу что-то рассказать: и про редких животных и птиц, и про попытки общения со мной китайских пограничников — они целыми группами на катерах подходили.

Комсомольск-на-Амуре, начало августа

Фото: Юрий Скоробогатов

1 / 2

Комсомольск-на-Амуре, начало августа

Фото: Юрий Скоробогатов

Комсомольск-на-Амуре, начало августа

Фото: Юрий Скоробогатов

Каков дальше ваш план? Следующий маршрут уже прорабатываете?

Планов много. Следующая экспедиция будет по реке Онон — со стартом в Монголии и финишем в Забайкалье. В 2028-м планирую «Байкальскую кругосветку» — собрать людей и обойти озеро. А в 2029-м снова попробую Амур, но только уже через Китай, то есть сделаю связку Хайлар—Аргунь—Амур.

Дальше еще думаю постепенно смещаться на запад: пройти Енисей, Ангару, Иртыш, Обь, а может, и по Волге соберусь спуститься. Это только по воде. Есть еще варианты на велосипеде, на машине.

Возле Николаевска-на-Амуре я увидел остров Чкалова. Там Валерий Чкалов с Георгием Байдуковым и Александром Беляковым завершили беспосадочный перелет в июле 1936-го. Они стартовали из Москвы и прилетели туда через Землю Франца-Иосифа, Северную Землю и Петропавловск-Камчатский. Вот у меня и зародилась мечта что-то такое к столетию их перелета попробовать. Дефицита замыслов нет, хватит до 2040-го.

Фотогалерея

Смотреть

Меню сайта

Фотогалерея