Что тебе снится, электросудно?
Как проходят экскурсии по маршруту Новоспасский — «Зиларт»
Столичный музей транспорта запустил водные экскурсии на городском речном электросудне в район жилого комплекса «Зиларт» — витрины современной Москвы на месте бывшей промзоны. Weekend рассказывает, как проходит путешествие.
Фото: Константин Кокошкин / Коммерсантъ
Фото: Константин Кокошкин / Коммерсантъ
Экскурсия «Архитектура и волны: от Музея транспорта к "Зиларту"» стартует от инновационного плавучего электропричала Новоспасский. На борту электросудна «Синичка» мягкие сиденья и столики с встроенными магнитными зарядками: кладешь телефон на стол — и его батарейка пополняется. Это производит впечатление, хоть зарядка и не подключена. Но это уже детали.
Экскурсовод начинает с того, что Москва-река до 1930-х была настолько мелкой, что летом в некоторых местах ее можно было перейти вброд. еще сообщает, что путешествие от Москвы до Коломны по ней занимало месяц. Рассказ переходит к плану обводнения столицы 1928 года и тому, как Москву-реку соединили с Волгой и увеличили глубину Москвы-реки на несколько метров.
«Строится канал до Дубны, на нем 12 шлюзов в стиле сталинского неоклассицизма, произведения искусства. И все это в 128 километрах от Москвы, глухая деревня, где только деревенские крестьяне могут все это дело увидеть»,— сокрушается экскурсовод. Досадно, конечно.
Гид тем временем рассказывает о промышленной истории города, о заводах, находившихся вдоль реки, сравнивает Автозаводский район с Детройтом, сообщает, что по генплану 1928 года Москва должна была выглядеть совершенно по-другому. Вместо Третьего транспортного кольца планировалась кольцевая река, а на том месте, где сейчас стоит ГУМ,— автомобильное шоссе.
Фото: Diomedia
Фото: Иван Шагин / РИА НОВОСТИ
Речь заходит и о Дмитлаге (Дмитровский исправительно-трудовой лагерь, крупнейшее лагерное объединение ОГПУ — НКВД, созданное для строительства канала). «Когда я веду экскурсию на Северном речном вокзале, ко мне подходят люди возраста 20 лет и с пеной у рта доказывают, что там 10 тысяч человек погибло. Ну, давайте так. В Дмитлаге работало всего, по разным оценкам, от 10 до 20 тысяч человек и вряд ли была возможна 50–100-процентная смертность».
«У Дмитлага были и свои интересные истории»,— гид добавляет позитива в свой печальный рассказ. Он упоминает, что у заключенных был деревянный театр. Сооружение аварийное, собрались сносить. Когда об этом стало известно, начался бунт, на стороне бунтующих выступили даже надзиратели, и театр удалось отстоять.
«Синичка» движется вперед, вдали виднеется Шуховская башня. От экскурсовода узнаем, что во время строительства две секции обрушились. Комиссия пришла к выводу, что виноват Владимир Шухов, архитектора приговорили к расстрелу, но с отсрочкой — только после окончания строительства. Гид просит аудиторию представить состояние инженера: «Не закончишь стройку, расстреляют, закончишь — тоже расстреляют».
Фото: фонд "Шуховская башня"
Фото: Станислав Залесов / Коммерсантъ / купить фото
К счастью, для Шухова все обошлось, виновной позже признали плохую сталь. «Ушел иностранный капитал, ушли и технологии. Можем параллели сегодняшнему дню провести»,— добавляет гид. Можем, но не будем. Тем более что уже причаливаем.
Напоследок гид выдает небольшую справку о ЗИСе (Завод имени Сталина, позже переименованный в Завод имени Лихачева), сформировавшем очертания района, где сейчас развивается ЖК «Зиларт». Первоначально завод назывался АМО — Автомобильное московское общество. Два крупных промышленника Российской империи, братья Рябушинские, выбили госфинансирование на запуск нескольких автомобильных заводов, но построили только один. Обещали производить 4000 машин в год, но за первые годы изготовили всего 32. И то отверточной сборкой.
Здание Государственного автомобильного Завода имени Сталина (ЗиС), 1948
Фото: ТАСС
Здание Государственного автомобильного Завода имени Сталина (ЗиС), 1948
Фото: ТАСС
Экскурсантов выпускают на сушу. Там новый гид — звучат новые параллели. Экскурсовод рассказывает о джентрификации бывшей территории завода и строительстве ЖК, где параллельным улицам дали названия по именам художников-авангардистов, а перпендикулярным — архитекторов-конструктивистов.
Пешая часть маршрута начинается на набережной Марка Шагала, мы оказываемся перед домом с 22-метровой золотой аркой. Проектировало бюро «Цимайло Ляшенко и Партнеры», известное работой с элитной недвижимостью. Группа проходит под сводами арки, экскурсовод поясняет, что фасадные кассеты, которыми она выложена, к золоту отношения не имеют, они окрашены специальным составом на основе оксида титана. Фасад отделан белым клинкерным кирпичом, и об этом кирпиче гид будет вдохновенно вспоминать еще не раз, как и о кортеновской стали, стеклофибробетоне и других строительных материалах.
Из золотой арки выходим к «дому с зайцами». На фоне темного кирпича 238 метровых белоснежных масок выглядят эффектно. Экскурсанты высказывают предположения, почему именно зайцы. Гид доволен версией, связанной с Алисой в Стране чудес и заодно обращает внимание на то, что дворы огорожены черными решетками. Задумывалось иначе — свободные пространства, легкость, воздух, но на практике все-таки возникла потребность в безопасности.
Фото: пресс-служба «Группы ЛСР»
Фото: Константин Кокошкин / Коммерсантъ / купить фото
При строительстве ЖК в принципе задумывалось многое — собрать известных российских и мировых архитекторов, дать им полную творческую свободу, превратив район в музей под открытым небом.
«Здесь будут построены два театра — кукольный и драматический»,— 10 лет назад объявлял Юрий Григорян. Его бюро «Меганом» разрабатывало мастер-план и дизайн-код квартала. Также планировали открыть филиал Эрмитажа, разработкой здания по предложению директора музея Михаила Пиотровского занимался Хани Рашид, основатель нью-йоркского бюро Asymptote.
В 2021 году застройщик ЛСР отказался от проекта Рашида, объясняя это экономическими соображениями и несоответствием условиям Эрмитажа. Потом Эрмитаж и вовсе вышел из проекта. Музейно-выставочный комплекс на основе личной коллекции миллиардера и основателя «Группы ЛСР» Андрея Молчанова в итоге все же построили — по проекту Сергея Чобана (бюро СПИЧ) — и открыли под названием «Коллекция. Зиларт», а после переименовали в просто ЗИЛАРТ. Проект драматического театра под руководством Константина Богомолова так и не был реализован.
Фото: Агентство «Москва»
Фото: Агентство «Москва»
Фото: Пресс-служба музея «ЗИЛАРТ»
Фото: Агентство «Москва»
Театров, может, и не построили, но зато открыли множество салонов груминга животных — от «Groom Зиларт премиум» на улице Родченко до «Пикассо груминг» на улице архитектора Щусева (во всех домах ЗИЛАРТа первые этажи отданы под коммерцию по плану «Меганома»). Видимо, благодаря этому обстоятельству собаки на улицах квартала выглядят безупречно, впрочем, как и их хозяева, создавая несколько утопический пинтерестный облик бывшей промзоны, которую сегодня многие сравнивают с Нью-Йорком.
Проходим мимо «дома с голубями» — на кровле Г-образного «дома-птицы» разместились 23 фигуры голубя в колпаках (архитектор Александр Бродский), каждый весом по 200 килограммов. Гид признается, что ему нравится думать, будто на голове у птиц турецкие фески. Это последний объект экскурсии, которая заканчивается в лобби музея «ЗИЛАРТ».
Фото: wikipedia.org
Фото: Retired electrician / wikipedia.org