Гонка на красоту

Суперкар Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss, сверхдорогая дань уважения двум легендам — сэру Стирлингу Моссу, одному из величайших гонщиков в истории, и Mercedes-Benz 300 SLR, за рулем которого Мосс победил в марафоне Mille Miglia 1955 года. Всего было выпущено ровно 75 таких автомобилей, аукционная цена каждого сегодня — от €3 млн.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Maserati 5000 GT появилась по прихоти персидского шаха, пожелавшего установить гоночный 400-сильный мотор в эстетское купе 3500 GT. Идея понравилась и другим богачам, поэтому тираж модели достиг 34 экземпляров. 22 из них построены в кузовном ателье Allemano. На фотографии — как раз один такой.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Французские Delaunay-Belleville в начале прошлого века котировались не меньше, чем Rolls-Royce. Такие машины, в частности, работали в гараже российского императора, а этот экземпляр 1912 года смог дожить до наших дней не только в первозданном виде, но и на ходу.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Plymouth Prowler — прекрасная в своей дерзости попытка запустить в серийное производство настоящий хот-род. Столь же эпатажный, сколь и непрактичный — тут нет даже багажника,— он утвердительно ответил на вопрос: а что, так можно было?

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Необходимое для всякого конкурса элегантности экспертное жюри присутствовало, но специально было отодвинуто на второй план. Победители в номинациях определялись голосованием среди тех гостей, кто мог и хотел заполнить специальный бюллетень.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Практически каждый автомобиль приехал в сопровождении владельца, что добавило экспозиции элемент интерактива. Если вы не знали, как складывается крыша на роскошном кабриолете Mercedes-Benz W111,— то это вот так.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Классика гармонично соседствовала с современными экземплярами — такими, как спортивное купе Alfa Romeo 4C. Карбоновый монокок, как у элитных гиперкаров, вес меньше тонны и отсутствие усилителя руля — набор для тех, кто точно знает, за что отдает деньги.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Примерно это мы представляем, когда говорим о золотой эпохе американского автопрома. Cadillac DeVille 1959 года — автомобиль из тех времен, когда плавники и моторы были большими, а цены на бензин — маленькими.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Закрытый формат вовсе не предполагает тотальной строгости. На конкурс элегантности можно было приехать и с животными, и с детьми — и даже хождение по газонам не возбранялось. Ведь происходило все на территории подмосковного гольф-клуба Forest Hills.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Фигурки-маскоты, украшающие решетки радиатора довоенных автомобилей, стоит признать отдельными произведениями искусства. Так, у Cadillac (на переднем плане) была статуэтка богини, а Packard (на заднем плане) венчал свои машины изображением лебедя.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Четвероногий посетитель начинает свой забег в сторону основной экспозиции. Такие автомобили, как Mercedes-Benz AMG GT S и даже Lamborghini LM002 приехали сюда вне конкурса — просто красиво постоять.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Mercedes-Benz в кузове W143 (на переднем плане) известен в первую очередь как «автомобиль Штирлица». Хотя, согласно книге, разведчик Исаев ездил на машине марки Horch — возможно, такой же, как роскошный кабриолет Horch 853 позади.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Среди множества активностей в рамках конкурса было и выступление духового оркестра. Но его бы никто не услышал, случись пробудиться шестилитровому двигателю V12 под капотом Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series — одного из 350 в мире.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Редкая возможность заглянуть в салон Lamborghini Diablo — настоящей легенды 1990-х и первого полноприводного Lamborghini. Этот экземпляр в кузове родстер был признан лучшим в своей номинации.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Многие экспонаты, если не большинство, пребывают на ходу — например, этот ЗИС-110. Более того, чуть ли не половина участников приехала на конкурс колесами по дороге, а не на эвакуаторе.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Роскошь почти столетней выдержки. Так выглядел салон одной из самых дорогих моделей Cadillac, которые вы могли купить в 1930 году — как раз на пороге Великой депрессии.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Mercedes-Benz 230 SL по прозвищу Пагода за характерную форму крыши — один из самых красивых автомобилей в истории марки и визитная карточка ее шеф-дизайнера Поля Брака.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Эти формы все равно впечатляли бы, даже без хорошей погоды и удачного света. Но организаторам конкурса повезло вдвойне.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Накапотная фигурка Buick Super Convertible 1947 года предвосхищает аэрокосмическую моду, которая начнется совсем скоро и полностью изменит американскую автомобильную индустрию.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Собственно, именно к этому все и придет 12 лет спустя. На этом Cadillac DeVille к невероятной длине 5,7 метра добавлено еще сантиметров 40 — за счет дополнительного кронштейна для запаски.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Двери-бабочки, выхлоп по бокам, 650 лошадиных сил, никакой крыши и даже лобового стекла — так выглядит обладатель Гран-при «Автокультура» 2025 года.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Lamborghini Murcielago с механической коробкой передач — довольно редкий и стремительно набирающий цену зверь. Недавно один такой автомобиль был продан на аукционе за €1 млн.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Porsche 911 Carrera RS — бескомпромиссная, максимально облегченная модификация для тех, кто предпочитает гоночную трассу дорогам общего пользования. Но это совершенно не мешает выкрасить машину в цвет губной помады.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Первый спорткар компании Toyota — модель Sports 800. Еще маленький, с мотором на 44 лошадиные силы, но уже предвещающий большой и славный путь. На «Автокультуру» приехала редчайшая версия с левым рулем — одна из 300 выпущенных.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Эксклюзивные суперкары особенно прекрасно смотрелись в рельефе гольф-клуба Forest Hills — что может быть лучше брутальных форм среди пасторальных пейзажей?

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

De Tomaso Longchamp GTS — итальянский спорткар с американским сердцем, придуманный бизнесменом аргентинского происхождения. Таких на весь мир — ровно 84 штуки. Было.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Alfa Romeo Montreal, один из первых проектов великого дизайнера Марчелло Гандини, рядом с Mercedes-Benz в кузове W123 — олицетворением всего того, что мы привыкли вкладывать в понятие «немецкое качество».

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Чистокровная немецкая роскошь — Mercedes-Benz 300 S, самая дорогая и помпезная модель компании на тот момент. Под капотом — почти такой же двигатель, как у легендарного «Крыла чайки», 300 SL.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Volvo P1800 ES — не только фантастически красивый автомобиль, но и участник многих российских фестивалей. Поэтому на конкурс элегантности «Автокультуры» он приехал вне зачета и работал как точка сбора бюллетеней для голосования. Где еще увидишь подобное?

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина

Конкурс закончился в полнолуние и ровно за сутки до лунного затмения. Добрый ли это знак — узнаем через год.

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Лебедев  /  купить фото

Мероприятие завершилось глубоким вечером, оставив участников с общей мыслью: было круто, надо обязательно повторить.

Фото: Коммерсантъ / Олеся Репкина